飛機的安全飛行，除了靠科學(xué)的管理外，還與氣象因素有關(guān)。一般來說，影響飛行安全的氣象因素主要有切變風、雷雨、吹雪、冰凍、垂直氣流、臺風和云霧等七種。
  風切變
    風切變是指在短距離內(nèi)風向、風速發(fā)生明顯突變的狀況。強烈的風切變在瞬間可以使飛機過早地停止起飛或者被迫復(fù)飛。在有些情況下還可導(dǎo)致飛機失速或難以操縱，還可能導(dǎo)致飛行事故。
  雷雨
    雷雨常有以下幾類：氣團性雷雨分為對流性雷雨和地形雷雨；鋒面雷雨分為冷鋒、鋒前、暖鋒、靜止鋒、高空鋒雷雨。閃電（升，降，包括空氣流）能夠產(chǎn)生冰顛簸，震動和其他危險的飛機，給飛行造成很大的困難，嚴重時可使飛機失去控制、損壞、功率減小等嚴重后果。
  吹雪
    吹雪是指強風將地面的積雪吹起，使之在近地面的空中飛舞的天氣現(xiàn)象。如果雪片被風吹起的高度超過2米，高吹雪，超過兩米高稱，稱為低吹雪。這種天氣常使空氣的能見度小于10公里，直接影響飛機的正常起飛。
  飛機積冰
    飛機積冰是指飛機在0℃以下的云中飛行時，在飛機的外表通風面上凝結(jié)冰霜的一種天氣現(xiàn)象。如果飛機在零度左右的云中飛行，云中存在著的大量不穩(wěn)定過冷水滴受到震動，這是很容易凍結(jié)。當溫度為0℃比飛行器表面的低。碰上這些冷水滴，就會產(chǎn)生飛機積冰。形態(tài)可以分為明冰、毛冰與霧凇三種。明冰和毛冰zui危險。因其牢固，不易排除，而且增長極為迅速，成為zui危險的一種積冰。飛機積冰對飛行是很危險的。因為冰霜的聚積不僅增加了飛機的重量，而且，更重要的是，能夠改變飛機，許多如機翼的流線型發(fā)生改變，螺旋槳葉重量產(chǎn)生不平衡，汽化器中的進氣管封閉，起落架收放困難，無線電天線失去作用，汽化器因減少了進氣量而降低了飛機馬力，油門凍結(jié)導(dǎo)致發(fā)動機熄火，有時還可使駕駛艙窗門結(jié)冰封閉擋住駕駛員的視線等，有可能導(dǎo)致這些沖突的危險。
  垂直對流
    垂直對流是指空氣縱向不規(guī)則的劇烈垂直運動。它可使飛機上升下沉，出現(xiàn)劇烈的顛簸。這種垂直對流主要是熱力原因造成的，如午后或太陽輻射zui強烈時容易出現(xiàn)。空氣的強烈垂直對流可使飛機在短時間內(nèi)下沉或上升幾百米，有時可使機翼負荷加大而變形，即使翼骨折風險。
  臺風
    臺風是熱帶風暴的一種，發(fā)源于接近赤道的海洋上，在適當?shù)臈l件下，就可以由低壓發(fā)展成強烈的風暴。臺風不僅使飛機產(chǎn)生嚴重的顛簸，而臺風引起的大雨和惡劣的能見度以及猛烈的風暴和近地面的陣風等危險天氣對飛機的起飛、著落和飛行都是非常危險的。
  云霧
    對于一個在近地面空氣層的大量漂浮中，致使能見度減小的天氣現(xiàn)象。根據(jù)霧的形成原因不同，可分為氣團霧和鋒面霧等。根據(jù)其濃度不同可分為濃霧和薄霧兩種。濃霧的霧滴濃度、水平能見度小于1千米；薄霧的霧滴密度比濃霧小，水平能見度大于1千米，超過10公里。把同一組成一個非常滴，在結(jié)冰溫度以下時，亦可為冰晶所組成。其冰點為雨滴的十分之一至百分之一。云、霧的成分基本相同，云貼近地面即為霧，霧離開地面即為云。霧與低云同樣不利于飛行。因為它降低了空氣的能見度，阻擋了飛行員的視線。
  
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